空氣壓縮機(jī)氣閥的維護(hù)

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一、檢修

1、零部件的檢查和修理

(1) 檢查氣閥零件的損壞情況。檢查閥片和彈簧是否斷裂、扭曲、變形及彈簧是否已無彈性，如有上述情況，則更換。

(2) 檢查閥片、閥座密封面磨損及劃傷情況。當(dāng)密封表面有輕微磨損、點蝕、不平和劃傷時，可在研磨平臺上研磨密封面。研磨時，要成“00”形運動，以保證密封面研磨均勻，不會造成單面傾斜及徑向痕跡，從而確保密封面結(jié)合緊密。當(dāng)密封表面損傷嚴(yán)重時，則更換閥片或閥座。

(3) 檢查閥片和升程限制器導(dǎo)軌配合處的磨損情況。當(dāng)閥片套在導(dǎo)軌上時，用手徑向移動閥片，位移不能大于0.5mm，否則應(yīng)予報廢。

2、組裝

氣閥各零部件經(jīng)過檢查和修理后組裝時須注意以下幾點：
(1)零部件要干凈；
(2)閥片與閥座的接觸情況、閥片與升程限制器的徑向間隙、閥片的起跳量、彈簧的規(guī)格等符合設(shè)計要求；
(3)更換內(nèi)部零件時（如閥片、緩沖片、彈簧等），必須同時全部更換。

3、試漏

?氣閥安裝前需試漏。目前大量的新型非金屬材料應(yīng)用于閥片制造，以前用煤油或水對氣閥進(jìn)行靜壓試漏的技術(shù)已不完全適用。因為非金屬材料容易受溫度、濕度等外界環(huán)境的影響而產(chǎn)生變形，僅靠彈簧不足以糾正，所以用煤油試漏，氣閥均可能顯示不合格。氣閥是靠內(nèi)外壓差實現(xiàn)密封的，只有用相似于工作環(huán)境的檢驗方法才能正確地檢驗氣閥。目前，一種新型的氣閥測漏方法即氣密性測定方法，模擬了這一工況特點，能夠準(zhǔn)確地檢測氣閥的泄漏情況。

二、安裝

1、新氣閥的選用

每一個氣閥都是針對特定的工況專門設(shè)計的，偏離實際工況或氣閥設(shè)計不當(dāng)都會使設(shè)備非正常停車次數(shù)增加。合格的氣閥應(yīng)具有高效節(jié)能、氣密性好、動作及時、壽命長、噪聲低、溫升小等特點。整體更換時，不同生產(chǎn)廠家的氣閥不能混裝在同一壓縮機(jī)上（特別是同一級氣缸上）。

2、安裝

(1) 應(yīng)首先確認(rèn)系統(tǒng)管路、氣缸、閥窩已徹底清洗干凈。

(2) 閥墊必須全部更換，閥蓋螺栓必須均勻上緊，防止氣閥裝偏。

(3) 安裝壓縮機(jī)進(jìn)氣閥時，需調(diào)整負(fù)荷調(diào)節(jié)器，使閥桿頂端和氣閥之間有1-2mm間隙，保證氣閥正常工作。

三、狀態(tài)監(jiān)測與故障判斷

1、閥蓋溫度檢測

按期檢查、記錄氣閥外蓋表面溫度并作出圖標(biāo)記錄，結(jié)合儀表檢測設(shè)備運行參數(shù)（如溫度、壓力），根據(jù)記錄的溫度變化情況，分析氣閥運行狀況，預(yù)測壽命，合理安排檢修時間。

2、氣閥運行聲音檢測

用聽診棒等工具監(jiān)聽氣閥閥片的運動聲響并與同級同名閥比較，極易分辨出非正常工作的氣閥，可據(jù)此安排檢修。

3、分析工藝參數(shù)的變化

氣閥一旦泄漏，將引起溫度、壓力或流量的變化。可以通過這些參數(shù)的變化，分析出哪一級氣閥甚至哪一個氣閥出現(xiàn)故障。

四、故障原因分析

1、介質(zhì)臟或有外部雜質(zhì)進(jìn)人

固體雜質(zhì)顆粒在壓縮機(jī)高壓氣流的帶動下猛烈沖擊氣閥導(dǎo)致零部件損壞，或臟物夾在密封面之間，使氣閥失效。

2、介質(zhì)帶液

介質(zhì)帶液或壓縮機(jī)氣液分離器出現(xiàn)故障，會對氣閥造成液擊，氣閥由于承受額外的沖擊而加速失效，主要表現(xiàn)為壓縮機(jī)運行時聲音異常。

3、氣缸潤滑油過量

壓縮機(jī)氣缸采用有油潤滑，如果注油太多，過量的潤滑油在氣閥里形成油粘滯，導(dǎo)致閥片因為延遲關(guān)閉或開啟而斷裂。

4、工況變化

壓縮機(jī)每一個氣閥都是根據(jù)特定工況設(shè)計的，工況波動大或長時間偏離設(shè)計值，氣閥將很快失效。

5、長時間停用后的再開機(jī)

壓縮機(jī)放置一段時間后，氣缸潤滑油或介質(zhì)所帶的液體在缸中積蓄，不但會造成氣缸及氣閥腐蝕，而且在冷車啟動時，由于沒有排出缸內(nèi)的積液或未清洗氣閥，導(dǎo)致氣缸帶液啟動，極易造成液擊和油粘滯。

6、其他原因

機(jī)組共振、操作不當(dāng)、環(huán)境因素等也會影響氣閥的使用壽命。